
一 | 8月25日消息,据日经中文网报道,日本大型进口车经销商YANASE(梁濑)今年7月开始销售比亚迪汽车,旗下首家比亚迪正规经销店“BYD AUTO 横滨南”于7月11日开业,这是日本主流进口车商首次把中国品牌纳入自己的销售体系。
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文章作者为记者Zach Weiss,文章观点与译者无关。
纵观丹尼斯·施罗德的NBA生涯,他被交易的次数之多着实令人惊讶。

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去年交易截止日,当他与基翁·埃利斯一同加盟克利夫兰骑士时,人们曾希望他能做出贡献并长期留队。

四 | 据介绍,YANASE创立于1915年,是日本最大的进口车经销商,长期以奔驰、宝马、奥迪等欧洲高档车为主营,骨子里带着“血统论”色彩,从未经销过日本本土车,更别提中国品牌。 森田透露,2022年前后比亚迪方面曾联系过YANASE,但因存在各种不稳定因素搁置了合作。但按照目前的趋势,他很可能将再次被交易,带着合同中的保障年份转投他队。他本人曾在伊藤忠商事负责欧洲业务,亲眼见证了EV普及,一直认为日本必将不可逆地迎来EV时代。要学习如何把经验运用到EV领域,全球纯电销量第一的比亚迪是最理想的合作伙伴。

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在效力骑士期间,这位德国后卫确实有过一些令人惊艳的表现。但既然他在球队的日子可能即将画上句号,我们不妨来探讨一下交易的具体细节与潜在下家。
启动合作的另一个关键因素是理念契合,森田表示YANASE重视与客户的面对面销售和服务,希望顾客进店后能停留更久,而比亚迪日本法人社长东福寺厚树同样强调面对面服务,两家公司的做事方式对上了,起步自然顺畅。 谈到优势,森田相当自信,称YANASE已在奔驰、宝马、奥迪的销售店里卖EV,自认是推广进口电动车的先行者。 让客户满意并完成首购,通过售后关怀促成再次购买,打造这一循环正是YANASE的看家本领。至于扩张,他的态度很克制,先把第一家店的循环跑通,等客户主动说出希望多开门店时再认真考虑。
施罗德即将加盟生涯第12支球队?
在未来两年里,施罗德拥有1930万美元的保障薪水,这是最保守的估计。而最理想的情况是,他那直到2027年6月底才转为全额保障的合同能被球队正式执行。
然而,面对必须支付的这笔薪水,骑士队似乎已经准备翻篇。詹姆斯·哈登目前仍未完成续约,部分原因是他想等待球队先处理好其他事务。

六 | 数据显示,2025年比亚迪以226万辆纯电销量正式登顶全球第一,在日本市场,比亚迪2025年销量为3742辆,2026年上半年达2388辆,同比增长40%,正处于快速增长期。哈登的目标是签下一份能让球队避免触碰“土豪线”限制的合同。相比之下,施罗德在季后赛中时有挣扎,加上队内拥有众多年轻后卫,骑士很难找到留下他的充分理由。
那么,哪些球队有意引进这位拥有14年NBA经验的老将呢?不少球队拥有足够的薪资空间来吃下他的合同,其中一些球队甚至曾在过去与他有过合作。
此外,7月28日专为日本开发的纯电K-Car海獭上市后订单迅速破千,要知道比亚迪车型在日本可获得的单车补贴仅约15万日元,远低于使用本土供应链的丰田等品牌的约130万日元。就是在这种不利的行业背景之下,比亚迪依然上演了逆势陡增,产品竞争力可见一斑。根据骑士记者Chris Fedor的报道,潜在下家包括:活塞、快船、灰熊、雄鹿、开拓者、爵士和奇才。毕竟就在一年前,施罗德还在底特律活塞队担任过季后赛的重要轮换。
黄蜂、活塞、快船、灰熊、雄鹿、开拓者、爵士和奇才均有空间接纳施罗德。
其他几个潜在下家也合情合理。

七 | 上述球员都将参与到后场名额的竞争中,在某些特定的比赛夜晚,他们肯定都会获得一定的出场时间。无论骑士用施罗德换回什么筹码,都不太可能换回一名即战力角色球员。

八 | 因此,这就是他们替补阵容将要面临的现实局面。
交易时间线
种种迹象表明,这笔交易很快就会发生。

九 | 薪资空间对于骑士休赛期的后续运作至关重要。施罗德在克利夫兰的时光虽然短暂,但他赛后的社交媒体发文以及他为球队注入的活力,都会让球迷铭记于心。
去成就伟大吧,施罗德,无论你的下一站在哪。无论是作为年轻球员的导师,还是季后赛球队的轮换后卫,他都会有属于自己的高光时刻。这是克利夫兰骑士在去年亲眼见证过的。
下一次更新,大概率就是官方宣布交易达成了。
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Published on:05:01:21